工業(yè)設(shè)備磨損故障與油液污染的關(guān)系

        工業(yè)設(shè)備磨損故障與油液污染有關(guān)，油液污染物主要包括固體顆粒、易粘附在金屬表面形成棕色漆膜的細(xì)小“軟顆粒"及水分和空氣。這些污染物的存在將對(duì)工業(yè)設(shè)備產(chǎn)生巨大的危害，主要包括：

1）加速油品的衰變，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致設(shè)備潤(rùn)滑不良；

2）加劇設(shè)備的磨損，縮短設(shè)備使用壽命，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致閥芯卡死或粘接造成操作失靈；

3）導(dǎo)致系統(tǒng)散熱不良、油溫上升、油品氧化加速。

        污染物類型：

        1、固體顆粒：油液中固體顆粒污染物主要來源于設(shè)備生產(chǎn)裝配過程中的殘留物，如焊渣、運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的磨損顆粒及從外界進(jìn)入的固體顆粒（如粉塵）等。油液污染度高會(huì)誘發(fā)一系列問題，如引起系統(tǒng)主要摩擦副磨粒磨損和疲勞磨損、造成液壓元件閥芯卡死、密封環(huán)劃傷、油液衰變加速等。當(dāng)然固體顆粒對(duì)設(shè)備磨損的影響程度還取決于設(shè)備主要摩擦副的污染敏感度、顆粒尺寸與油膜厚度的比率及污染顆粒的硬度等因素。

        2、細(xì)小的“軟顆粒"：油品由于氧化、“微燃燒"、火花放電等原因生成的細(xì)小“軟顆粒"，約占液壓系統(tǒng)或汽輪機(jī)油液中顆粒總數(shù)的 80%以上，這類顆粒有極性，易粘附在金屬表面形成棕色的漆膜。漆膜的危害如下：

1）減少間隙，增加摩擦，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致閥芯粘接操作失靈；

2）堵塞過濾器造成設(shè)備潤(rùn)滑不良；

3）冷卻器上沉積的漆膜導(dǎo)致散熱不良、油溫上升、油品氧化加速；

4）漆膜會(huì)附著固體顆粒，造成設(shè)備磨粒磨損

水分

      3、水分：油液中水分主要來源于冷卻液泄漏、空氣中水分凝結(jié)和外界經(jīng)呼吸帽或密封系統(tǒng)進(jìn)入的水分。水分以溶解水、乳化或游離水等三種形式存在油液中。油品溶解水分能力有限，如液壓油可溶解 200~400ppm；發(fā)動(dòng)機(jī)油可溶解 200~750ppm；變壓器油則僅能溶解 30~50ppm。當(dāng)然隨著溫度升高，油品溶解水分能力提高。如果油品嚴(yán)重老化，溶解能力也會(huì)增加。當(dāng)油品外觀乳化后，表明油中水分含量已超出該油品的溶解能力。油中過量水分主要危害如下：

1）導(dǎo)致添加劑水解、加速基礎(chǔ)油氧化，形成漆膜和油泥；

2）水分與酸共同作用，導(dǎo)致設(shè)備腐蝕（見圖 10）；

3）降低油膜強(qiáng)度，加速磨損，縮短設(shè)備壽命。

      4、空氣：油液中空氣主要來源于油泵吸空或吸油管路密封不嚴(yán)。一般情況下油液會(huì)溶解一定量的空氣，當(dāng)超過溶解極限后，進(jìn)入油液的空氣以小氣泡形式懸浮在油液中。油液中空氣含量高主要危害 如下：

1）系統(tǒng)剛度降低，導(dǎo)致系統(tǒng)反應(yīng)慢或不穩(wěn)定；

2）造成設(shè)備氣蝕磨損；

3）對(duì)于壓力高的系統(tǒng)（如壓機(jī)液壓系統(tǒng)）會(huì)導(dǎo)致油液微區(qū)溫度迅速升高，造成微區(qū)絕熱“微燃燒"，生成極小尺寸的“軟顆粒。