FluidScan1000是關鍵用油設備潤滑狀態監測中的具體應用（下）

       抗磨劑殘留(%)：1.對使用ZDDP（二烷基二硫代磷酸鋅）作為抗磨添加劑的各種工業潤滑油及發動機油的老化狀態進 行定量檢測。

2. 定量反應抗磨添加劑的損耗/殘留，即：定量監測潤滑油的抗磨性能。

       硝化度(abs/m2)：1.硝化（Nitration）與氧化類似，是指石油組分與大氣發生氧化反應，產生酸性氮氧化合物的現象，是燃油燃燒過程中的副產物對潤滑油潤滑性能的影響

 2. 硝化產物不僅會使油液稠化（粘度上升），也是引起設備部件產生表面沉積物的主要原因

 3. 硝化度升高也是造成發動機油總堿值下降的關鍵原因之一

       硫化度(abs/m2)：1. 發動機及燃氣輪機工作工程中，燃油中的硫元素燃燒/氧化后會產生硫化物，這些硫化物進入潤滑油的現象稱作硫化（Sulfation）。

 2. 燃油燃燒產生的酸性硫化物會直接接觸或者沉積在設備表面，對設備產生嚴重的腐蝕作用 

3. 硫化度上升是反應燃油質量（含硫量）的直接反應 

4. 硫化度升高也是造成發動機油總堿值下降的關鍵原因之一

        煙炱(%)：1. 煙炱是指燃料油燃燒殘留物附著在活塞環上，后來又被潤滑油清洗下來，分散在其中的碳化物。

 2. 殘炭的尺寸非常小，大約是0.01µm，煙炱無法通過機械過濾的方法去除，因此也可用作換油指標。

 3. 大量的殘炭積聚在空氣濾芯上會影響發動機燃燒過程氣Vs油混的合比，造成燃燒不充分、發動機效率下降。過多的殘炭也會導致油液稠化、沉積物形成和抗磨添加劑損耗。

       乙二醇(%) ：1. 美國的一項調查發現，被調查的10萬臺柴油機中，油86%的發動機存在冷卻液污染現象。另一項 獨立的針對長貨運卡車的調查發現，1.1萬臺發動機中有1.5%存在嚴重的冷卻液污染，另有16%存在一定程度的冷卻液污染。

 2. 極少量(最高0.4%)的乙二醇污染變化是潤滑油迅速老化，產生煙炱、油泥的老化產物，并會影響潤滑油的流動性及阻塞濾芯。乙二醇污染對設備異常磨損的影響力為水污染的10倍。乙二醇會與潤滑油的添加劑反應，，使潤滑油迅速老化。

       抗氧劑殘留(%)：對各種全合成透平油抗氧劑(N-苯基-1-萘胺)殘留水平進行定量監測。